老年代步车禁售 多家商户转地下交易

老年代步车禁售 多家商户转地下交易

  原标题:男子买四轮电动车刹车存隐患不敢开 商家称“质量没问题”

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  来源:法制晚报

6月28日,永定门东街景泰小学附近,接送孩子的老年代步车停放在路边或随意切换车道,造成道路拥堵混乱。新京报记者
王飞 摄

图片 2图为宋先生购买的四轮电动车。摄/记者 张颖川

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  法制晚报·看法新闻(记者 秦胜利 徐焱
张颖川)家住北京丰台的宋先生正在为买了一年多的电动车头疼,因为刹车存在诸多问题,他有车不敢开,但商家却一直拒绝退钱。“五万块钱花得真冤。”王先生说。

7月1日,十里河一家电动车销售店大门上贴着停业整顿和北京市工商行政管理局朝阳分局违规电动车销售领域专项治理工作通告。新京报记者
王贵彬 摄

  法制晚报·看法新闻记者通过走访发现,目前四轮电动车由于存在刹车失灵、抢道等诸多问题,被大家诟病。但是由于其有封闭的空间,不少接送老人和孩子的市民仍选择购买使用。目前四轮电动车被大家称为“四不像”,存在监管的漏洞。

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  四轮电动车急刹车刹不住 销售方称质量没问题

6月28日,角门北路,电动车销售店将几辆待售的老年代步车停放在路边,以躲避工商部门的禁售检查。新京报记者
王飞 摄

  近日,记者在方庄附近见到了宋先生购买的“大阳”四轮电动车。该四轮电动车从车门、方向盘、刹车、“油门”,到收音机、暖风器、电动车窗,好似一辆“五脏俱全”的迷你小汽车。

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  该车比QQ汽车略小,长约2.5米、宽约1.2米,高约1.5米。四轮电动车内有驾驶座和副驾驶座,后面也有一排位置,可供四个人乘坐。

6月28日,天坛东门辅路上,一辆老年代步车正在逆行。 新京报记者 王飞 摄

  车子方向盘前方设有两个仪表盘,一个仪表盘显示车速,另一个仪表盘有个小“V”,显示车子当前的电压,车速仪表盘最高读数60码。

7月1日起,北京市全面禁止销售各类“超标电动车”,包含超标电动自行车、电动三轮、四轮车以及老年代步车等。昨日上午,市工商局对全市销售电动车的经营者开展集中执法检查,对线上线下违规销售电动车行为进行查处,关停无照经营64户,发现违规销售行为5起,立案2起,查扣违规电动车104辆。

  而此时宋先生正在和售卖商家的代表处理问题。2017年1月1日,宋先生在北京世纪丰元商贸有限公司购买了一辆G2蓄电池牵引车,价格为51800元。但是买车不到一个月后宋先生发现,存在四个车轮刹车效果不同的情况。但是经过多次维修,包括更换后桥零部件,但是刹车问题依旧存在。

而记者调查后发现,除部分电动车企业和经营者已将超标电动车清退、下架外,仍有少数商家抱有侥幸心理,“顶风”进行违规销售,甚至将车辆存放和交易地点都转移至偏僻的仓库内,如果想提车还得支付定金。

  经过后续的交涉后,宋先生想直接退车,但是公司和销售方以“不是质量问题”拒绝。

作为禁售的主要对象之一,老年代步车此前就被禁止使用和销售,但效果并不理想,其闯红灯、逆行、走机动车道等现象普遍存在。有专家及政协委员表示,老年代步车尚未有国家标准,质量参差不齐,涉及准驾规定、路权、保险赔付等诸多问题,应当尽快建立老年代步车的回购及报废机制。

  记者在一处空地上尝试驾驶宋先生购买的电动车,开到最快速度后踩急刹车,电动车根本刹不住,滑了出去。地上的刹车印超过了15米。此外,宋先生还告诉记者,除了刹车问题外,还有仪表盘出现问题、遥控车锁打不开、后桥异响等诸多问题。“我现在不想要了,花了五万块钱,全年不敢开,买的这叫一个郁闷。”宋先生说。

被老年代步车挤占的道路口

  但是现场销售方的工作人员一再坚称售卖的“电动车”没有任何问题。所以只能是将车开走继续修。

“不让不行啊,代步车里都是老人孩子,就算它乱闯也惹不起!”一名司机说起代步车就连连摇头。

  店主:“都能当汽车用了,家里拉根电线就能充电”

6月29日下午4点刚过,北京景泰小学旁边的十字路口,五六辆颜色各异的老年代步车将这里堵成了临时停车场。一位黑色别克车主发泄似的长按鸣笛,但车子并未稍进半步。不远处,更多的老年代步车则在学校门口排起了长龙。

  在丰台周边售卖四轮电动车销售点,这些四轮电动车的前后都无一例外地挂了“老人代步车”的字样。

每到下午放学时刻,这场由机动车与老年代步车主演的短暂街头“对峙”就拉开了序幕。这些无需上牌,任意切换车道的电动四轮车让交通协管员林诚头痛不已,“大多数是来接孩子放学的家长,他们见缝就钻,也不在意红绿灯,我们也只能尽量疏导”。

  目前,市场上销售的四轮电动车有两款,一款是用方向盘的,一款是用把手的。店主介绍,四轮电动车整车采用玻璃钢材质,使用48伏电瓶,每次充电5至8个小时,能开100公里以上,最高时速在40码左右。有方向盘的售价21800-60000元不等,采用把手式的售价在11000元左右。

6月30日,下午4点10分,马家堡中路与角门北路交汇处,一辆三轮老年代步车无视红灯,径直穿过了路口。此后的一个小时内,有59辆老年代步车从该路口通过,仅有5辆行驶的是非机动车道。部分老年代步车穿行时,其他正常行驶的车辆多会避让,从而引起短暂的拥堵。

  “这种车体积小,操作简便,而且能够遮风挡雨,供老年人接送小孩上下学挺好的,因此深受老年人的欢迎。”一家店主向记者推销时表示,这些四轮电动车是刚刚出来的新货,目前国家还没有出台四轮电动车管理相关规定,所以不用上牌,不用买保险,不用买附加税,也不用每年去验车,省去了不少费用。“都能当汽车用了,家里拉根电线就能充电,而且还能体验开车的感觉,这钱花的不冤枉。”店主介绍说。

今年56岁的陈爱莲也多次享受过这种“礼遇”。“一个是车子很脆,稍微碰一下就出问题,二来,车里坐的多是老人和孩子,所以一些小心的司机都会主动避让。”陈爱莲说,两年前,儿子花两万多元给她购买了一辆老年代步车,这辆车主要用于接送三年级的孙子。“偶尔买个菜,遛个弯,也都是开着它。”陈爱莲对这辆车很满意。“不用考驾照,路边随时都可以停,也不用担心贴罚单,堵大车也堵不住我们。”

  此外,记者在定安路的一家销售四轮车店面前看到,一位老人刚刚交钱订购了一辆四轮电动车,当即店主自己充当起了兼职教练,教这名老伯如何开这辆四瓶电动车。“开这种车很简单的,一教就会。”店主表示。“现在街面上都在开这种车,我从上半年销售到现在已经销售了30多辆了,你就放心购买好了。”

为什么没有选择两轮的电动单车,陈爱莲的解释是,为了孩子。“遇上刮风下雨天,路上起码不用打伞,而且冬天的时候车里还有暖气,也冻不着孩子。”对于车子的安全问题,陈爱莲并不担心,她的车子最高时速是40公里,但她一般只开到20多公里每小时的速度。

  买家:“六七十岁了,我们考驾照怎么可能考过?”

老年代步车的购买使用者,并非只有老年人,很多无购车指标的年轻人,也将代步车作为了出行工具。家住方庄的小达,就买了辆四轮代步车作为轿车替代品,还将限速取消,加大电瓶容量。

  购买了四轮电动车的市民张阿姨表示,这种电动车夏天雨淋不着,冬天风吹不到,还有空调暖风。“以前骑俩轮电动车的时候,送孩子上学就怕下雨刮风,生怕孙子给闹出病来。”而且电动车还能装好多东西,买菜之类的都挺方便。

6月27日,记者在京沪高速四环至五环路段还“偶遇”一辆老年代步车,行驶在应急车道上。

  买家们称,这种四轮电动车价格便宜,一般人也能买得起,而且还不用学驾照。“我们都六七十岁了,让我们考驾照怎么可能考过?”一位焦大爷说道,“每天开这辆四轮电动车出行,感觉挺方便的,比两轮电瓶车要好多了,而且利用晚上充电,相比汽车用油省钱多了。”

根据公安部门的统计数据,近五年来,因低速电动车引起的交通事故83万起,造成1.8万人死亡、18.6万人受伤,引发的事故起数和死亡人数年均分别增长23.3%和30.9%。中国消费者协会在2016年还公布了代步车安全性碰撞试验结果,被测试的“雷丁”、“大阳”、“金马”三个品牌代步车安全系数低,造成人身损害的风险明显。

  乱象:乱闯红灯随意变道 有的在街头拉客

没有统一生产标准的行业

  记者注意到,这些没有车牌的四轮电动车,在机动车道上存在乱闯红灯、乱停车和随意变道的现象。在宣武门路口,一辆四轮电动车因为刹车不及,差点撞上了前车,而起步时,因为起步较慢,一时阻挡了后面车辆的前行,引起了一阵喇叭声。

一位生产厂家的负责人表示,老年代步车的生产并无国家标准,合格证书都是厂里自己定。

  记者调查发现,这些四轮电动车,并非所挂的“老人代步”,在四惠东地铁站的条桥上,有的直接在街头拉客。一位车主表示,这些车不用上牌,也不用学驾照,还是蛮划算的。坐在车上,电动四轮车在机动车道上来回穿梭,惊险连连,着实让记者惊出了一身冷汗。

包括老年代步车在内的低速电动车质量参差不齐、事故多发,重要原因之一就是其没有统一的生产标准。

  一位销售四轮电动车的店主向记者表示,普通汽车生产都经过撞击试验等安全性能检测,但这种四轮电动车虽然有汽车的外观和操控,但绝对没有汽车那样的安全性。而且整车质量特别轻,容易导致该车转弯发生侧翻,在发生碰撞时,也不能有效吸收冲击,容易引发车毁人亡的交通事故。

市民宋先生因怀疑自己购买的老年代步车存在安全故障,将其送到北京市质监局进行质量鉴定。但被告知,老年代步车尚未有国家标准,因此无法鉴定。

  交管部门:一经发现会进行查扣

2017年1月1日,家住丰台的宋先生在北京世纪丰元商贸有限公司以51800元的价格,购买了一辆电动四轮老年代步车。“家里条件一般,买不起轿车,就想买辆代步车,当时销售员告诉我,这车有合格证,能上牌照,也就买了。”

  记者通过查阅相关法律法规后发现,目前对于四轮电动车,国家工业和信息化部以及国家质量技术监督局尚无行业标准,也没有相关产品目录。

没承想,新车到手一个多月,便因为刹车问题撞了人,“那天我一直踩刹车,后来虽然刹住了,但还是撞到了人,幸好不严重,人家也没怎么计较。我当时就发现这个车的刹车不灵敏,而且刹车的时候会向一边偏。”宋先生告诉记者,除了刹车问题以外,这车还存在遥控车锁不灵敏,车身异响等问题,哪怕厂家几次维修、更换零件以后,刹车问题依旧没有解决。

  记者联系工商部门后了解到,之前央视“315”晚会上也已曝光过此类四轮电动车。这些车辆大多是企业违规生产,在简陋的装配车间里拼装。这类车没有任何安全检测标准,全凭工人的经验判定是否合格。

6月29日,记者在宋先生家见到了这辆“大阳”牌老年代步车,两门四座,不管是刹车油门、仪表盘、倒车影像,还是收音机、空调、电动车窗、安全带,应有尽有,看上去就是一辆迷你版的小轿车。

  这类车所谓的“不用上牌、不用上保险、不用办驾驶证”只是商家的一个噱头,表面上看是帮助消费者逃避了在道路上参与交通必须承担的义务,实质上是坑害消费者,一旦在道路上出现意外,由于无牌无证无保险,消费者也没有得到损害赔偿的权利。

记者注意到,在仪表盘中,可以看到行驶公里数,这辆买了一年半的老年代步车,只跑了569公里。宋先生告诉记者,自从发现了这车的刹车不灵敏,此后就一直在和商家进行协商维修,自己根本不敢开,“这五万块钱就是白花了,心疼。”

  交管部门表示,对已经上路行驶的四轮电动车,交警部门一经发现会进行查扣,一旦鉴定为机动车,则按照无牌无证车辆处理。

宋先生出示的整车合格证显示,该车实为“大阳牌蓄电池牵引车”。而在该车的购车发票中,名称一栏又写作“休闲专用车及其零附件”。

责任编辑:霍宇昂

宋先生告诉记者,因为这辆车的问题,自己已经前前后后和厂家浪费了一年多的时间,“我当时想找市质量监督局去做鉴定,但是人家说这种车就没有标准,没办法鉴定。”后来宋先生又将此事投诉到北京市工商行政管理局,丰台分局方庄工商所曾为宋先生和店家进行过调解,“店家说这车只要能刹住车就没有问题,所以只能是按二手车回收我的车,我就没有答应。”